Понятно, что двигатель, а точнее силовой агрегат (в блоке с коробкой перемены передач и сцеплением), вместе с рамой использовал ураловские.Рама в задней части изменилась незначительно лишь сдвинуты на 40 мм назад трубы подседельных (вертикальных) стоек, к которым крепится всё тот же ураловский маятник, только теперь с приваренным жигулёвским мостом. Нижняя вилка (лучи дуплексной части рамы) сразу же за трубами подседельной стойки вместе с задними стойками отрезаны. Из труб стоек изготовил пару подкосов, которые приварил к подседельным стойкам рядом с втулками маятниковой подвески и перьям верхней подседельной вилки (перед кронштейнами крепления амортизаторов). В дополнение позднее получившиеся треугольники закрыл с обеих сторон рамы косынками из 2-мм стальных пластин. В местах стыков лучей и стоек приварил ещё консоли (из водопроводной трубы диаметром 20 мм) подножки для пассажира.А вот спереди к раме приварена ещё целая конструкция из стальных тонкостенных труб диаметром 30 мм дополнительный подрамник для крепления передней подвески. Забегая вперёд, отмечу, что из таких же труб сварил и лобовой фигурный бампер и задний багажник (передний из трубы диаметром 20 мм).Задний мост от старой доброй «копейки» (ВАЗ-2101), только укороченный. Это потребовалось сделать для обеспечения компактности и сужения колеи, дабы уменьшить радиус поворота и как следствие повысить манёвренность. Для укорочения моста отрезал, отделил от него опорную чашку пружины и кронштейн и выдернул из «чулка» концевой фланец (гнездо подшипника). Затем укоротил «чулок», вновь вставил в него фланец и скрепил детали, приварив к ним пластинчатые накладки. На соответствующую длину (около 185 мм) укоротил и полуось. От неё тоже отрезал колёсный фланец (сразу за запорным кольцом) и просверлил в нём сквозное осевое отверстие. Под это отверстие проточил и конец стержня полуоси. Вставив стержень во фланец, на их стыковочной окружности высверлил глухое отверстие так, что в каждой из деталей оказалось по полотверстия, и «забил» в него проволочную шпонку. После этого ещё проварил стык «по кругу».Родной ураловский карданный вал не подходил к главной передаче ведущего моста, а жигулёвский к мотоциклетной трансмиссии. К тому же, и углы между этими узлами трансмиссии оказались довольно значительными. Поэтому вал сделал собственноручно из попуосей автомобиля «Ока» с применением ШРУСа.Передняя подвеска самодельная, на двойных поперечных А-образных рычагах из квадратных труб сечением 25x25 мм и толщиной стенки 2 мм. Поворотные кулаки от «классических» (заднеприводных) «Жигулей». Верхние концы рычагов закрепляются в проушинах на подрамнике, а нижние к соответствующим шаровым шарнирам поворотных кулаков.Амортизаторы спереди от ВАЗ-2101 скомпонованы с пружиной от «Урала». Сзади остались родные ураловские, чтобы впоследствии выявить, какие лучше: мотоциклетные или автомобильные. Тормозная система использована от «Жигулей», только без вакуумного усилителя и стояночного тормоза. Привод на главный тормозной цилиндр осуществляется от привычной мотоциклетной педали.Цилиндры двигателя оборудованы принудительным воздушным охлаждением от вентилятора печки автомобиля ВАЗ-2108. Включается он тумблером по мере надобности в условиях пониженной теплоотдачи мотора.Колёса и шины у квадроцикла тоже жигулёвские, только передние шины имеют дорожный рисунок протектора, а у задних ведущих колёс он вездеходный (более «зубастый»).Рулевое управление смешанного типа: автомобильно-мотоциклетное. Сам руль от мотоцикла «Урал», рычаговый. А вот далее всё автомобильное (от ВАЗ-2105): колонка, сошка, тяги к рычагам колёсных кулаков и сами кулаки.Квадроцикл оборудован двумя багажниками: передним и задним. Их конфигурация это плод фантазии автора,а изготовление затруднений не вызывает это как разминка для спортсмена.Бортовая электрическая сеть квадроцикла, как и у базового мотоцикла, напряжением 12 вольт. Из электрооборудования пока установил передние фары и задний стоп-сигнал. Планирую смонтировать и указатели поворотов.После первых же ходовых испытаний стало понятно, что ему необходимы большие крылья с брызговиками. Крылья изготовил из листового дюралюминия толщиной 1,5 мм, а брызговики из 5-мм резины. Консоли для крепления крыльев, выполненные из отрезков стальной тонкостенной трубы диаметром 16 мм, приваривал к раме «по месту». Крылья к ним крепил само-резами.Технические характеристики ква-дроцикла примерно такие же, как и у базового мотоцикла «Урал». Скорость за счёт меньшего диаметра колёс немного снизилась, но зато тяговитость заметно повысилась. Улучшилась и устойчивость, особенно это чувствуется на поворотах и косогорах.Своё предназначение квадроцикл выполняет полностью. Но справедливости ради надо отметить, что задняя зависимая маятниковая подвеска имеет ряд недостатков: таких, как жёсткость хода, большие нагрузки кручения на узел. Но зато проста в изготовлении, а на склоне лучше удерживает от сваливания на бок, что немаловажно при небольшой колее. А её неэластичность компенсируется мягкой передней подвеской. Автомобильные амортизаторы, несомненно, лучше, чем мотоциклетные. И ещё для управления машиной всё же требуется мужск
Квадроцикл своими руками
С моей газонокосилкой приключилась беда: у катушки отвалилось донышко, пружина вылетела и потерялась. Надо было или чинить, или менять. Вначале я попробовал купить новую катушку...
Ремонт триммера своими руками
Шлакоблоками именуются строительные блоки (стеновые камни) которые получаются путем вибропрессования раствора бетона в форме. Состав бетона при изготовлении шлакоблока должен быть таким: шлак, отходы горения...
Изготовление шлакоблока
Вы сможете истратить значительную сумму на покупку комплектующих или готового многофункционального фрезерного стола. Данный стол, простой он даёт возможность реализовывать значительную долю таких же операций,...
Фрезерный стол на скорую руку
Представляем к вашему вниманию ленточный шлифовальный станок. На нем очень удобно шлифовать внутренние радиусы а также выравнивать...
Шлифовальный станок по дереву
Этот станок был сделан так, таким образом, чтобы использовать тот материал что всегда под рукой или можно не дорого приобрести. Использовали толстую фанеру для изготовления...
Лобзик настольный
Этот станок был сделан так, таким образом, чтобы использовать тот материал что всегда под рукой или можно не дорого приобрести. Использовали толстую фанеру для изготовления...
Лобзик настольный
» » Квадроцикл своими руками
Загрузка. Пожалуйста, подождите...
Квадроцикл своими руками » Самоделки своими руками - сделай сам
Комментариев нет:
Отправить комментарий